Arthur
Dobrý celou dobu dne. Budu stručný a budu psát něco, co bylo auto pro tři a půl letech provozu. V roce 2008, výběr tabulky, co koupit, a volba padla na sedanu Chevrolet Lacetti, protože peníze nestačí pro druhého. Nákup vozu s ručně repasované 42.000km pro 330.000rub. Auto bylo v perfektním stavu. Okamžitě dal xenon.
Cestování autem, šetřit, a už jdou narazit na dálnici 140-160 km / h časů. Mám jen do 99.000km olej a spotřební materiál. Před tím, první majitel nezměnil, a já jsem nic neudělal. A na 100.000km se rozhodli udělat. Změněny "Bones" přední stabilizátory, tak začali klepněte na hrboly, načasování, alternátor pás, svíčky, palivový filtr a je to.
Chcete-li 130.000 pod ventilového víka nahoru sochit oleje, problém zmizel s novým těsněním. 140.000 bzučely přední ložisko, změnil, a vše je v pořádku (v čerpací stanici řekl, že důvodem pro kola, tak to bylo křivka, válcované).
Pro tři a půl letech provozu změněné nativní gumovou Hancock (tvrdé a hlasité) na Pirelli P7 195.60.15 - dostane pokutu, ne stávka prudce (ideální guma), poté, co dal bridzhiki stejnou velikost (hodnocení 4). Nokian zimní šel Hakapelita 4 195.55.15 (stroj drží perfektně).
Prodala své Lachika vlastnil 156.000km se slzami v očích, zeptal se Opik. To je auto, které jsem nikdy nechat na holičkách, a takové onemocnění, jak to má v každém. Mají Lachika a zápory: zimní čelního nad mrazu polovina (prachový filtr výměna nepomůže), raná díla ABC, zvyknout si na brzdy, při předjíždění loaded hrudi tlačí kolo, pro ni těžké na 1,4, je to jednodušší pro jistotu.
Všechny spotřební a náhradní díly do ní trochu dražší než naše auto. Výplň je pouze ENEOS syntetika, benzín RON 95, 92 "klepání" prsty. Výsledek: Stroj byl potěšen a nelituji, že jsem měl jeden. Teď jdu epos, prodej, napsat recenzi. Všichni motoristé díky a hodně štěstí na cestě!

Дe-Notariat
Dobrý den. Pokusím se popsat, jak udělat chytrý, zajímavý a poučný. Malý zkušenosti z řízení tohoto vozu. Vzal to auto, protože za své peníze tam byl výběr mezi Chevrolet Lacetti, Fiat Linea a Nissan Almere. Zbytek byli všichni na zakázku a počkejte 3 až 12 měsíců, WHA byl neochotný sednout znovu. Zakoupeno od autorizovaného prodejce na 520 tisíc rublů., Koupil ochrana motoru, alarm, podlahové rohože v interiéru a zavazadlového prostoru, lapače nečistot, dealer a sdružení s pořizovací cenou 540 tisíc rublů.
Volby: motor 1.6 (109 hp), manuální převodovka, vyhřívaná sedadla a zrcátka, čtyři okna, čtyři airbagy a zbytek detail. Před její bratr šel do auta hatchback Lacetti motorem 1.4 (95 hp), abych byl upřímný, příliš málo energie, když Conder, zejména při předjíždění na trati a dlouhých stoupáních. To Proezdil 14000 km (3000 mil na 17 km čtverečních), po první zimě pryč a ani chlazení freon Conder - to byl jediný problém na něm.
Na mém Chevrolet Lacetti po prvním 4000 km v prvních mrazů od -20 letěl spojku, namísto normálního tekutiny bylo zaplaveno cca šlichta (z výroby), bylo mi řečeno, prodejci. V zimě bylo obtížné mačkání, po zahřátí motoru na normální a pár tahů, a pak spojkový pedál zcela prudce klesly. Naštěstí se tak stalo na parkovišti, když jsem chtěl odejít, a neměli ani čas se posunout, letěl uvolnění ložiska, jak - pro mě záhadou, ale pro mě to bylo opraveno v záruce, a neměl žádné další problémy.
Nyní rychloměr 8000 km - je 10 měsíců. V zimě, rostlina s spouštěcího klíče bez problémů, a to iv -35, zimní pneumatiky Kumho KW stál-22, velký kříž, bratr Nokian-4 - také velký kříž, a účet v chladných vinutí selže. Teď chci popsat klady a zápory mého auta pro sebe, možná pro někoho, kdo mi trenéři budou minusy, každý do svého vlastního vkusu, jak se říká. Takže ...
Plusy podle mého názoru (nejsem auto kritik a odborník na auta, ale jen ventilátor)1) 109-koní motor je docela záběr a zrychlení, což není problém ani v městě, a to i na silnici, i když Conder;2) Povrchová úprava je poměrně slušná;3) Přístrojový panel je otevřený, můžete bez problémů sledovat parametry;4) Prostorný interiér, a to i při mé výšce (186 cm), cestující za řidičem s mým růst jako pohodlné (zjistit sami);5) Manipulace je také slušná, řízení poslouchat nekriticky;6) ABS upravit také;7) Hladké a příjemné kurzu;8) Malé otvory a hrboly je skvělá, všechny vlaštovky bez napětí a vytváří na obtíž. Železniční přejezdy ve městě jezdí rychlostí 60-80 km / h bez problémů, proč ve městě - protože to mělo stát v dalších městech, a v některých z nich, bych se neodvážil jet v té rychlosti - alespoň ohnutá disk a byt Očekával bych, kolo;9) Do jak přes roh: jasně a bez silného zkreslení.
Nevýhody:1) Ravenous motor: 10 l/100 km ve městě stále, někdy i více, pokud stomp, trať není menší než 7 l/100 km při 90 km / h, pokud rychlost, zvýšení průtoku (sazba pro motory 1,4 a 1,6 silně neliší, téměř stejný, jeden z města ekonomicky, druhý - na trati, a rozdíl v některých 0,3 až 0.5l);2) Výprodej příliš malé, pár cm, a to by bylo v pořádku, jen pokud si nedáš pozor, budete se často dotýkají břicho;3) Hluk na 5 bodů na 10 bodové stupnici (podle mého názoru);4) Široké-sloupky, které dělá boční pohled, s některými státy skrývá za pultem i SUV (na křižovatce řekl, že mezi těmito dvěma stroji byla uzavřena recenzi, když zpomalil za pultem se objevil Pajero);5) Nativní hudba je na střední úrovni (můžete poslouchat, ale ne slyšet);6) V extrémně chladném kamen je spíše slabá, kabina teplo, ale lobovuhu návykové, musí uchovávat kamna pro 3-4 rychlosti, hluk z kamen vytváří určitý neklid.
Doufám, že moje hodnocení bude užitečné pro ty, kteří uvažují o koupi Chevrolet Lacetti, podle mého názoru, pro stroj na peníze se vyplatila, mohou být všechny nevýhody pohybovat bez větších namáhání, to je jen trochu poekonomichnee motor, a všechno bude v pořádku. Obecně platí, že stroj na ventilátoru.
P.S. Někteří budou ptát, a na to, co jsem již dříve navštívil? Odpovídám téměř všechny modely VAZ Niva s pěti až Kalina a Převorství, UAZ Hunter, GAZ-3110, Daewoo Nexia, Hyundai Accent, Toyota Camry 2007 rok, no, to je, samozřejmě, ani tyto (všechny Tyto stroje byly přáteli a služby, jejich byly jen VAZ-21120 a 21102). Ale tohle je přehled o Lacetti dělat.